年轻人买车可以看这款, 空间宽敞, 配置丰富, 动力充沛, 油耗不高

对于刚步入社会的年轻人来说，选一辆合适的代步车确实需要多方面考量。外观能不能跟上审美潮流，价格是否在预算范围内，日常使用中油耗高不高，这些都是常会纳入考虑的因素。而长安汽车旗下的长安UNI-V，自上市后就收获了不少关注，全系配备的智慧能量管理系统也让车辆操控变得更简便。这次要聊的是2025款 第三代 2.0T 劲擎型，官方指导价 11.99 万元，接下来就从多个角度来看看它的特点。

先从车内的驾乘空间说起，作为一款紧凑型轿车，它的车身尺寸分别为长 4740mm、宽 1838mm、高 1430mm，轴距达到 2750mm。单看轴距数据，在同级别车型中表现比较突出。我身高 178cm，属于中等身材，坐在后排时，腿部大概有一个拳头的空间，膝盖离前排座椅靠背还有一定距离，不会有顶腿的情况。头部空间也还算充裕，头发不会蹭到车顶，就算是身高 185cm 左右的人坐进去，应该也不会觉得太过局促。前排虽然稍显紧凑，但对我来说没有明显压迫感，调整好座椅位置后，胳膊自然放置在扶手上很舒服。前排座椅支持电动调节，能根据自己的需求调整靠背角度和座椅前后位置，跑长途到服务区时，把座椅调低一些，靠背放倾斜点，就能半躺着休息片刻，缓解驾驶带来的疲劳。主驾驶座椅还有加热和通风功能，冬天刚上车时，打开加热，没过几分钟座椅就暖和起来了，再也不用忍受坐冷板凳的滋味；夏天天气炎热，打开通风，座椅下方和靠背会吹出凉风，能快速带走汗液，保持臀部和背部的干爽，在不同季节都能带来不错的乘坐感受。

后排座椅的材质和前排差不多，比较柔软，坐上去包裹感还可以。它可以按照 40:60 的比例放倒，放倒操作也很简单，拉动座椅旁边的拉绳就能实现。放倒后，后排和后备箱几乎能形成一个平面，这样后备箱空间就能进一步扩展，平时放一些长条形的物品，比如钓鱼竿、露营用的折叠桌椅等，都不在话下。出远门或者需要搬运一些大件物品时，这个功能就显得很实用了。前排中控台下方有一个 50W 的无线充电板，把支持无线充电的手机放上去，就能自动开始充电，充电速度还不慢，大概一两个小时就能把快没电的手机充满。后排座椅中间的扶手箱后面也配备了两个充电接口，一个 USB 接口和一个 Type-C 接口，偶尔搭载朋友或家人时，他们在后排也能随时给手机、平板等电子设备充电，不用担心路上设备没电。车内有 8 个扬声器，分别分布在前后车门和仪表台两侧，我特意试了一下，不管是节奏动感的舞曲还是旋律舒缓的慢歌，播放效果都还不错，高音清晰不刺耳，低音也有一定的厚重感，能让人在乘车过程中放松下来。另外，它还有 K 歌功能，连接上麦克风，就能在车里唱卡拉 OK，音质虽然比不上专业的 KTV，但在旅途中偶尔娱乐一下还是挺有意思的。256 色氛围灯可以根据音乐节奏变换颜色，也可以手动选择自己喜欢的颜色，晚上开车出去时，打开氛围灯，车内瞬间变得很有格调，和朋友一起听听歌、聊聊天，感觉挺惬意的。

方向盘采用了皮质包裹，摸起来手感比较细腻，粗细也刚刚好，握在手里很舒服。它可以上下前后调节，能适应不同身高和驾驶习惯的人，找到最适合自己的驾驶姿势。之前听朋友说过有些车的方向盘在驾驶中会出现虚位，打方向时车辆反应不及时，很影响驾驶体验，但这款车没有这种情况，转向很精准，打多少方向，车轮就转动多少角度，过弯时能很轻松地控制车辆的行驶轨迹，让人在驾驶时更有把握。车内的储物空间设计得也比较合理，车门两侧的储物槽比较深，能放下一瓶 1.5 升的大瓶装饮料，旁边还能再塞一把雨伞。中控台下方有一个比较大的储物格，里面还铺了防滑垫，放手机、钱包等小物件很合适，不用担心行车过程中它们会来回滑动。副驾驶前方的手套箱空间也不小，能放下几本杂志和一些随车工具。车顶上方采用了软性材料包裹，摸起来质感不错，用手按压还能感觉到一定的弹性，也让内饰整体显得更有档次。中控台和车门扶手处用了一些银色的装饰条点缀，不会显得太过单调，提升了内饰的整体质感。

中控台上的 10.25 英寸全液晶仪表盘，显示效果很清晰，界面设计也比较简洁明了，能清晰显示车速、油耗、续航里程以及导航信息等内容。仪表盘的亮度可以自动调节，即使在白天阳光强烈的时候，也不会因为反光而影响观看，晚上开车时，亮度会自动调低，不会晃眼睛。14.6 英寸的中控屏尺寸很大，占据了中控台的大部分位置，显示效果细腻，操作起来也很流畅，没有明显的卡顿现象。它的功能丰富，可以播放音乐、连接蓝牙电话，还支持 OTA 升级和 4G 网络，并且配备了高德和百度双地图，满足不同人的使用习惯。用地图导航时，路线规划清晰，还能实时显示路况信息，提醒前方的拥堵路段和红绿灯，很实用。语音识别控制系统挺方便的，主驾驶和副驾驶都能使用，只要喊一声 “你好小安” 就能唤醒语音助手，它的识别率还挺高的，就算带有一些地方口音，也能准确识别指令。调节空调温度、切换音乐、打开导航等操作都不用手动去弄，节省了不少精力。后排还有独立的空调出风口，支持温度自动控制，能让车内各个位置的温度都比较均匀，夏天或冬天开空调时，后排的人不用再忍受前排温度合适而后排温度不适的情况，大家可以根据自己的需求调节。通过手机 APP 还能远程控制车窗，有时候停车后忘了关窗，用手机就能操作，也能随时查看车辆的状态，比如剩余油量、续航里程、车辆位置等，出门前还可以预约开启空调，提前把车内温度调节到合适的程度，挺方便的。

外观设计上，这款车有自己的风格，比较符合年轻人的审美。车头部分，进气格栅采用了无边界的设计理念，占据了较大面积，从中间向两侧逐渐扩散，视觉上有一定的冲击力，也提升了车辆的辨识度。大灯造型比较犀利，采用了 LED 光源，点亮后效果很出众，白天行车灯亮起时，像一双炯炯有神的眼睛，很有精气神。低趴的姿态也让它看起来很有动感，就像时刻准备向前冲一样。引擎盖上有几条凸起的线条，增加了车头的肌肉感。车顶采用了溜背式设计，从 B 柱开始逐渐向下倾斜，一直延伸到车尾，营造出轿跑的视觉效果。配备了不可开启的全景天窗和全景天幕斜阳帘，天窗的面积很大，坐在车里能感受到更开阔的视野，白天可以让阳光照进车内，让车内更明亮；晚上可以透过天窗看到天上的星星和月亮。斜阳帘可以根据需要选择拉开或拉上，夏天阳光强烈时拉上，能有效阻挡紫外线进入车内，使用起来比较灵活。车尾造型相对紧凑，但微微上翘的小鸭尾很有特点，不仅提升了车辆的运动感，还能在高速行驶时提供一定的下压力，增加车辆的稳定性。底部的后包围比较宽厚，采用了黑色的塑料材质，两边还点缀了银色的装饰件，看起来像排气口，其实是装饰，真正的排气口隐藏在下方，也凸显了它的运动感。整体设计虽然简约，但细节处还是有不少可圈可点的地方。

在安全和驾驶辅助方面，车辆搭载了 5 个车外摄像头、4 个超声波雷达和 2 个毫米波雷达，这些设备分布在车辆的前后左右，为驾驶辅助功能提供支持。它们能较为精准地识别车辆周围的环境和前方路况，比如能识别出前方的车辆、行人、自行车等障碍物，还能识别车道线和交通信号灯。在暴雨、雾霾等恶劣天气时，由于能见度较低，驾驶员的视线会受到影响，这时候这些设备就能帮助查看前方的路况以及交通标识，提前提醒驾驶员注意避让，减少碰撞风险。前排配备了主副驾驶安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，一旦发生意外，这些安全气囊会在瞬间快速弹出，能有效缓冲撞击力，为车内人员提供保护。同时，安全带未系提醒和儿童座椅接口也都有配备，当驾驶员或前排乘客没有系安全带时，车辆会发出提示音并在仪表盘上显示提醒信息，提醒大家系好安全带。家里有孩子的话，后排的儿童座椅接口可以方便地安装儿童座椅，带孩子出行也更放心，兼顾了实用性和安全性。

驾驶辅助功能方面，车辆支持定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，在不同的路况下都能派上用场。在车流量少的高速上，定速巡航就很实用，设定好车速后，车辆就能保持这个速度行驶，不用一直踩着油门，减轻了右脚的负担。在市区或者高速上车辆较多时，自适应巡航可以根据前车的速度自动调整本车速度，保持安全距离，避免跟车太近发生追尾事故。全速自适应巡航则更加智能，在拥堵的市区或者车流量少的高速上都能使用。比如跑几百公里的长途，长时间专注驾驶很容易让人疲劳，这时候开启全速自适应巡航，车辆能自动调节车速，遇到拥堵路段会自动减速甚至停车，前方车辆启动后也会跟着启动，不用频繁地踩刹车和油门，能让人轻松不少。驾驶模式也比较多样，除了常见的运动、经济、标准舒适模式，还有赛道模式。运动模式下，油门响应更灵敏，动力输出更直接，适合在空旷的道路上体验驾驶乐趣；经济模式下，车辆会优先考虑燃油经济性，油门反应相对平缓，适合日常通勤；标准舒适模式则在动力和经济性之间取得了平衡，适合大多数路况。赛道模式下，发动机和变速箱的响应会更加激进，换挡速度更快，能让人感受到不一样的驾驶乐趣，不过这个模式更适合在封闭路段使用。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的调校比较注重舒适性，悬挂系统能很好地过滤掉路面的颠簸。经过一些坑洼路段或者减速带时，车内的颠簸感比较小，不会有很强烈的冲击感，乘坐体验不错。同时，底盘的支撑性也还可以，在过弯时，车身的侧倾幅度不大，能给驾驶员足够的信心。对于一款车来说，乘坐的舒适度很重要，而底盘的稳定性在很大程度上影响着这种体验，这款车在这方面的表现还是值得肯定的。方向盘的转向力度也比较适中，不会太轻也不会太重，女生驾驶起来也不会觉得费力，男生驾驶也能感受到一定的路感。

作为燃油车，动力表现是很多人会关注的点。这款车搭载的 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 245Ps，从数据来看，在同级别车型中处于不错的水平。实际驾驶后，也能感受到它的动力确实比较充沛，起步时很轻快，不会有肉的感觉，随着油门踏板的深入，动力会源源不断地输出。在城市道路上超车时，只要深踩油门，车辆就能迅速提速，轻松超过前方车辆。与之匹配的 8 挡手自一体变速箱，在燃油经济性和驾驶体验之间找到了一个较好的平衡点。换挡逻辑清晰，能根据驾驶情况及时做出换挡动作，动力响应速度快，加速时能明显感受到推背感，尤其是在运动模式下，推背感更为强烈。换挡过程也很平顺，即使频繁加减速，也不会有明显的顿挫感，保证了驾驶的舒适性。在高速上行驶时，车速达到 120km/h，发动机转速也不会很高，车内的噪音控制得还不错，风噪和胎噪都不是很明显，不会影响车内人员的正常交谈。

综合来看，长安UNI-V 2025款 第三代 2.0T 劲擎型在空间、动力、配置、外观等方面都有自己的特点。11.99 万元的价格，结合它的各方面表现，对于年轻人来说是一个可以考虑的选择。不过每个人的需求和偏好不同，有些人可能更看重燃油经济性，有些人可能更在意车辆的操控性能，如果你对这款车感兴趣，不妨去 4S 店实地试驾一下，亲身体验后再做决定会更合适。