试驾零跑B01: 10万级纯电轿跑, 激光雷达+高通8295芯片

现在的新能源汽车市场内卷越来越严重了，长续航并且带有激光雷达的车型放在前两年至少得卖你20万往上，但是现在差不多十万出头就可以拥有一辆，这台车就是今年上市的零跑B01。零跑作为国产新势力品牌之一，可以说是为数不多盈利的车企，这也足以说明零跑的产品力是完全可以稳定占据市场份额的。零跑家族的大部分车型都是有纯电版和增程版，但是这次的零跑B01不一样，目前上市的只有纯电版本，主要就是配置、续航和有无激光雷达的区别，搭载了激光雷达的车型，自然也支持高速和城市的导航辅助驾驶。目前零跑B01 2025款 650激光雷达版的指导价是11.98万元，就在前两天我已经试驾过了这款车，所以今天就是来给大家说一说我的试驾感受，方便大家购车时进行参考。

紧凑型轿车的主要属性就是家用车，那么家用车自然是要看重空间的。零跑B01的车长是4770毫米，车宽是1880毫米，车高是1490毫米，轴距是2735毫米，整体的表现还是不错的。零跑B01标配了电尾门，打开之后是460L的储物空间，侧面这里是带有网兜的，可以装一些小物件，地下这个盖板掀开之后还有一个下沉式的储物格，所以整体的储物空间还是不错的。接着我们来看车内的储物空间，副驾驶前面是手套箱，扶手这里有两个杯架，可以放奶茶、咖啡，也可以放车钥匙，后面的扶手箱打开之后空间也不小，可以放下好几听可乐。在后排的空调出风口下面还有一个储物格，这里可以放一些卫生纸等物品。最后来看车内的乘坐空间，参考身高180cm的我，坐在前排用电动调节调整好座椅之后，头部空间接近一拳，来到第二排之后头部空间虽然不到一拳，但是余量还是够用的，就算你185cm也没问题，腿部空间大概就是一拳半的距离。纯电车的后排这里都是纯平的，所以中间的乘客腿部活动空间是比较大的，后排坐三个人不会憋屈。前排还有加热功能，并且主驾驶有座椅记忆功能，空间和配置都不错。

零跑B01的主驾驶是支持无钥匙进入的，出门忘了带钥匙还可以连接手机蓝牙解锁，零跑B01的内饰设计的也很有质感，主要是一个灰色和紫色的内饰，虽然近两年值得内饰比较流行，但是我还是比较喜欢这种浅色的内饰，给我的感觉就是清爽又家居。在车内的扶手、中控、车门等这些地方都会用到一些软包材质，并且空调出风口、车门拉手、按键等都是金属质感，整体的搭配很协调也很有质感。方向盘用的是双拼色的设计，是可以调节的，两侧有按键和旋钮，可以控制车里的一些简单功能，冬天的时候方向盘有加热功能。零跑B01的前面是8.8英寸的全液晶仪表，可以显示很多有关车辆的信息，车里标配了行车记录仪，车内的化妆镜有照明的功能。扶手这里可以放一部手机，而且支持无线充电，前排还有充电接口位于扶手台下面，这里镂空的设计可以放拖鞋、卫生纸、香薰等物件。

零跑B01的中控屏为悬浮式设计，极窄的边框，搭载高通骁龙8295芯片，无论是美观度还是操作性都是不错的，采用了Leapmotor OS车机系统，人机交互的体验感还是不错的。打开驾驶，加速模式这里可以调节舒适、标准和运动三种模式，制动能量回收的强度也是三种，转向模式也是三种，就是调节方向盘手感轻重的，最下面是后视镜的调节，而且还有加热功能。车机界面的布局很简约，最下面这一排有高德地图、音乐、座椅调节、空调调节等。还可以在显示这里调节深色和浅色，如果是晚上可以用浅色这样不会很刺眼。在灵动空间这里，我们可以打造一些属于自己的专属场景，比如说休息模式、娱乐模式等。零跑B01的语音交互能力还是很强的，我的普通话不是很标准，但我每次下达的指令都可以被精准的识别出来，连续的说出一些指令也不会有遗漏。零跑B01的车里是有12个扬声器，这些扬声器分布的比较均匀，所以前后排听音乐的差别不是很大，都能有一个舒适的体验。和家人、朋友一起出去玩的时候还能在车里K歌，娱乐性也不错。在灯光这里可以控制车内的氛围灯，颜色多达256种，可以根据自己的心情去切换。

零跑B01搭载了一台后置的单电机，218Ps的最大马力和240N·m的峰值扭矩，作为一台后驱车操控性是要比前驱车强一些的。我在等红绿灯的时候，前面也没有什么车刚好是第一辆，所以直接切换到了运动模式，等到绿灯的时候深踩了一下电动踏板，一开始加速真的特别猛，我和我的朋友都感受到了推背感，零跑B01还有一个声浪功能，打开之后可以模拟出燃油车的声浪，虽说和真正的燃油车声浪还是有区别的，但也有着不错的可玩性。方向盘的转向很灵敏，后驱车的优势就是后轮负责驱动，前轮负责转向，所以在过弯的时候随动性会更强一些。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的支撑力极大的减少了侧倾的幅度，再加上车里的座椅侧翼比较宽大，也对我的身体进行了不错的包裹。前面的车流量突然多了起来，我也是切换到了舒适模式，舒适模式下加速会平滑很多，对于晕车的朋友会更友好。

零跑B01的主动安全功能，比如说车道偏离预警和车道居中保持，都是可以帮助我一直在车道中间行驶的，当然用不习惯的也可以关闭，零跑B01的主动刹车也是比较及时的，我专门在一处空地上进行了测试，在车速为60km/h的时候遇到前方突然出现的假人，零跑B01最终没有发生碰撞。在下车的时候零跑B01还有DOW开门预警功能，只要后面有车或者行人就会感应到。零跑B01有窄路辅助功能，遇到狭窄的界面，自动泊车界面会自动弹出来，在中控这里是可以看到和障碍物之间距离的，方便我们去更好的进行微调，不容易出现剐蹭。低速情况下零跑B01有行车预警功能，因为纯电车开起来很安静，主要是提示周围的行人注意咱们的车子，就会发出嗡嗡的声音。零跑B01的纯电续航是650km，我实际驾驶出来的百公里耗电量是13.5kWh，根据零跑B01的67.1kWh的电池，零跑B01的实际续航大概在480km左右，续航能力还是可以的。零跑B01的快充需要0.32个小时，不到一个小时的时间就可以充满电，同时零跑B01的慢充需要5.6个小时，慢充建议在晚上睡觉的时候用，不耽误第二天的行程。

零跑B01这台车外观也是相当运动，隐藏式门把手，尾部的小鸭尾设计，都是空气动力学，做到了0.197Cd的超低风阻系数。车头有激光雷达和贯穿式的灯组，科技感也是相当强烈。修长的溜背式车身，车顶还有全景大天窗，18英寸的多幅式轮毂，低趴的车身，灵动的腰线，无论是从那个角度来看，零跑B01的姿态都是十分优雅的。如果你们最近也在考虑买车，大家可以去试驾一下零跑B01这款车，我觉得同级别中性价比比零跑B01高的车子还是比较少的。