自主五强8月销量丨比亚迪增速放缓, 奇瑞冲击第二, 长城有起色

过了8月，也熬过传统意义上的车市淡季。不过，随着近期各家车企销量数据的发布，并没让人觉得8月份车市萧条。相较于去年同期，反而一些车企取得不错的增长，现在《车壹圈》就带大家一起看看自主五强的表现。

比亚迪微增，销量走势放缓

从8月份自主五强排名顺序上看，与前面几月相比并无变化，最大的变化莫过于比亚迪的增速放缓了。

从数据上看，比亚迪8月份实现销量超37.36万辆，虽然排名仍位居第一，但销量同比增长仅为0.15%。

再结合前几月销量，会看到比亚迪在6月份销量增速达到11.6%后，7月份销量同比增长就变成0.56%了，8月份销量同比更是不佳。按照这样的趋势走下去，9月份比亚迪会不会出现同比下滑呢？这种概率应该存在。

尽管比亚迪在新能源市场上体量大，但厂家压力也不小。毕竟“高处不胜寒”，再加上对手们也在新能源各细分市场上追赶，此前以时间换来的市场空间不可能一劳永逸地躺平下去。

因此，在夯实国内市场的同时，今年比亚迪明显加快海外市场的布局。从厂家发布的财报可以看到，今年上半年比亚迪海外销量达47万辆，同比激增132%——能在海外市场开辟一片新天地，自然会提升厂家的整体销量，同时对比亚迪全球化进程也很有帮助。

吉利猛增，火力全开向前冲

从厂家发布的销量数据来看：8月份，吉利实现销量超25万辆，同比增长达到38%，其增速在五家车企中算是“遥遥领先”了。

虽然目前吉利在整体销量上还与比亚迪存在差距，不过吉利也有自己的优势，那就是燃油+新能源两步走战略。

燃油车方面，吉利中国星8月销量达9.47万辆，为企业创造巨大盈利；新能源方面，8月份，吉利新能源销量达14.73万辆，新能源占比更是来到59%。

在吉利银河、领克、极氪等品牌赋能下，形成从主流车型到高端产品的全覆盖，带给吉利新能源销量稳中有升。

这里以吉利银河为例，除了吉利星愿8月销量超4.8万辆外，吉利银河星耀8、银河E5等车型月销也均过万辆，可以说每款车都是新能源细分市场的拳头产品。如今在新能源赛道上，吉利汽车可以说后劲十足，未来也更值得期待。

奇瑞紧追，长城持续回暖

在自主五强中，奇瑞汽车、长城汽车也是个性鲜明的对手。一个不甘心第三名位置而酝酿再上台阶；一个是摆脱了去年低迷后踌躇满志。从这两家车企上也能感受到今年车市的拼劲。

从厂家发布的销量数据上，8月份奇瑞实现24.2万辆，同比增长14.6%。通过销量数据能发现，奇瑞与第二名的吉利中间只存在8千辆的差距。眼看着就能超过对手，但总差那么一点，真让人着急。

与吉利相比，奇瑞也属于全能选手，不仅燃油车、新能源车齐头并进，海外出口也位居前列。

从厂家发布数据上看，8月份奇瑞新能源销量超7.1万辆，同比增长53.1%。而在出口方面，奇瑞8月份汽车出口超12.9万辆，创单月出口新纪录。有这么一个“全能”对手，吉利第二名的位置怕是有点危险了。

再看长城汽车，8月份销售新车11.56万辆，同比增长22.33%。相较于去年同期月销9.44万辆，同比下滑17.2%的状况，今年长城汽车可谓满血复活，旗下各品牌表现也很积极。

其中，哈弗品牌销量达6.89万辆，同比增长22.6%；魏牌销量达8028辆；坦克品牌销量超2万辆；欧拉销量达5223辆；长城炮单月销量达1.3万辆——随着在各产品细分市场的回归，长城汽车接下来的表现将更好看。

8月份，长安汽车继续保持稳健势头。从厂家发布的数据来看：8月份，实现销量23.3万辆。其中，长安自主品牌销量超19.6万辆，同比增长29.62%。

今年以来，长安汽车在做好燃油车同时，新能源销量也是稳步提升。其中，8月份新能源销量达8.8万辆，同比增长80%。再加上实现海外销量5.6万辆，同比增长23%，可以说为新央企新长安献了一份厚礼。

《车壹圈》观点：除了比亚迪增速有所放缓外，其它自主车企都在铆足劲向前走。

由此可见，随着大家在新能源产品持续发力，未来自主五强的排行走势有可能会出现更大变化。因为新能源市场格局也不会一成不变，至于“花落谁家”日后便会见分晓。